青龙门大桥首片钢箱梁成功架设

　　11月15日，随着最后一组高强螺栓精准拧紧，宁波舟山港六横公路大桥二期青龙门大桥首片钢箱梁稳稳落在指定桥墩支座上，标志着这座世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥的上部结构施工正式拉开序幕，为项目后续贯通奠定关键基础。

　　青龙门大桥作为宁波舟山港六横公路大桥二期的核心控制性工程之一，横跨青龙门水道，全长2212米，此次架设的首片钢箱梁重达326吨，相当于234辆家用轿车的总重量，体量庞大且对吊装精度要求极高。“这片钢箱梁架设难度主要体现在三个方面：一是施工区域位于青龙门水域，需协调海事部门为项目运输船护航，保障作业安全；二是钢箱梁尺寸大、重量重，对吊装设备性能和操作精度要求严苛；三是近期海域季风频繁，需精准预判天气窗口，确保架设过程稳定。”六横大桥项目四工区现场负责人牛利强介绍。

　　当日19时40分，海上作业条件达到预设标准，吊装作业正式启动。浮吊主钩缓缓吊起钢箱梁，在现场指挥人员的精准指令下，经过1小时40分钟的平稳移动、精准对位，钢箱梁成功抵达指定桥墩上方。随后，测量人员通过全站仪实时监测，调整钢箱梁平面位置与高程，确保其与桥墩支座贴合度误差控制在毫米级以内。

　　“首片钢箱梁的成功架设，不仅验证了我们制定的施工方案的科学性与可行性，更提振了全体建设者的信心。”六横大桥项目四工区项目经理张立东表示，下一步项目部将总结此次钢箱梁架设经验，计划每月完成6组12片钢箱梁架设，力争2026年5月底前完成青龙门大桥全部钢箱梁架设任务。

　　作为“义甬舟”开放大通道的重要组成部分，六横公路大桥二期工程将在2027年竣工。届时，这条飞架海岛之间的海上通途，将显著提升宁波舟山港集疏运效率，强化与六横、梅山等岛屿的产业联动，拓展城市发展空间，为宁波经济发展注入新动能。（记者 邬知廷 通讯员 张熙朝）