老港口人的三双鞋

【人物名片】

　　赵建民 浙江海港义乌枢纽港有限公司总经理

　　今年是宁波舟山港一体化建设十周年。十年间，宁波舟山港完成了从“分散运营”到“协同共生”的深刻变革，书写了中国港口一体化发展的标杆样本。

　　在这场波澜壮阔的一体化进程中，北仑港区作为宁波舟山港的核心枢纽，组织几十位骨干跨越山海，推动各港区凝聚起浙江海港群的整体合力。

　　即日起，本刊推出重大主题报道，聆听他们跨港支援中的坚守与奉献、创新与突破的故事，展现新时代港口建设者的责任与担当。

　　12月18日晚6点，义乌义东北国际物流园区内，浙江哈达国际货运代理公司仓管主管程广虎正指挥工人搬运塑料椅子。“现在货物基本都从义乌枢纽港发运，每天要走10余个集装箱，不仅成本比公路运输更低，还因枢纽港与船公司联系紧密，避免了甩舱风险。”公司负责人蒋建军坦言。

　　从零起步仅半年，枢纽港装卸量已突破8万标箱，实现每日3对循环班列稳定开行，日均业务量约600标准箱。这背后，关键人物之一的赵建民——一位在宁波舟山港工作34年的老港口人，见证了港口集装箱吞吐量从几个标箱增长到上千万标箱的历程。54岁时，他迎来人生最大挑战：在没有“海”的义乌，如期建成并运营好自动化程度全国领先的海铁联运场站。

　　近日，赵建民刚换上一双褐色白边的旅游鞋，“走起来舒服”。这已是他来到义乌枢纽港后换的第三双鞋。

　　2024年6月，“临危受命”的他穿着绿色劳保鞋，首次踏上义乌枢纽港建设现场，面对的是千头万绪的难题：工地每日施工人员超200人，这个投资超27亿元的项目分属两家施工单位和一家设备安装单位，协调难度大、进度缓慢。“按要求需一年内投入使用。”赵建民回忆，按当时各施工方流程，这几乎不可能。作为企业高层，他每日扎根施工“班组”协调：将项目施工流程从“串联”改为“并联”，组织更多技术人员参与18台龙门吊安装调试，每周召开现场协调会解决堵点……最终，今年6月27日，枢纽港如期开港运营，而他的劳保鞋也因鞋底严重磨损“功成身退”。

　　担任公司总经理后，赵建民换上了软皮鞋——这是他在北仑担任操作部经理时偏爱的款式。义乌枢纽港一头连着世界大港，一头连着世界小商品市场，赵建民只有一个思路：千方百计为客户服务。

　　义乌“买全球、卖全球”，多年来货物出海主要依赖甬金高速、沪昆高速上的集卡，不仅运输成本高、时效无保障，货代公司订舱还面临不确定性。为此，赵建民专题调研发现，义乌小商品出口集中于几家大船公司，总量大、对运价敏感，具备集中化基础。于是，他背靠“世界级”港口与小商品市场资源，成功打造“天天中远海”“天天地中海”等船公司包列产品，形成国内独有的海铁联运品牌，同步开行“企业品牌班列”“快线+快航”等特色班列。

　　让赵建民引以为傲的还有场站的自动化水平。12月12日晚8点，场站新一轮装卸作业启动：无人集卡车穿梭往来，远程龙门吊快速作业，现场仅闻机器声，却几乎“空无一人”。这来自于赵建民与技术团队的反复磨合，将整趟班列作业时间从开港初期的5个多小时缩短至2小时左右。

　　12月10日，义乌枢纽港集装箱装卸量突破8万标箱，当天赵建民的软皮鞋也因破损无法再穿。

　　如今，穿着新旅游鞋的他又开启了新征程。面对现有成绩，赵建民并不满足。深化“第六港区”公铁联动发展、优化通关服务，成为他明年的工作重点。赵建民憧憬着下一个十年，希望能为枢纽港发展再多做些事。

　　浙江义乌港务有限公司董事长邵晓坚说：“通过义乌（苏溪）国际枢纽港一期项目，义乌货物有了直达宁波舟山港的绿色通道，大幅提升了两地‘港口’货物场站运营效率，实现了‘世界超市’与‘世界第一大港’的高效联通。”

　　项目的如期投用和良好开局，有力塑造了浙江省“东向依港出海、西向依陆出海”的外贸新格局。未来，枢纽港还将继续发挥好宁波舟山港“第六港区”的作用，努力打造全国海铁联运标杆。（记者 谢 挺 邬知廷 吴美娜 蔡苏杰 严武意）