宁波舟山港海铁联运业务量超去年全年

海铁联运北仑港区站 严健中 摄

　　昨日上午8点，一列装载着光伏产品货物的列车从合肥北站驶入宁波舟山港铁路北仑港站。至此，宁波舟山港今年海铁联运业务量达182.6万标准箱，同比增长9%，箱量超去年全年总量，进一步巩固了外贸集装箱海铁联运全国第一大港的地位。

　　亮眼数据的背后，源于宁波舟山港对内陆腹地的持续深耕。今年以来，宁波舟山港拓展内陆腹地，完善集疏运体系，新开海铁联运线路4条、新增班列2条，目前海铁联运服务网络已辐射全国16省（自治区、直辖市）的69个地级市，累计开通海铁联运线路111条，布局内陆无水港40个，线路与网点数量均居全国港口首位，构筑了通达全国的“黄金物流通道”。

　　面对内陆旺盛的外贸需求，宁波舟山港主动对接出口货源，挖掘新增量，联合属地政企，为丽水松阳、义乌等地的特色产业量身打造多趟企业定制班列，并为合肥、武汉至宁波舟山港海铁联运班列发展按下“加速键”，助力内陆地区借海出海、发展外向型经济。

　　从规模扩张到质量提升，从服务创新到模式突破，宁波舟山港海铁联运正迎来全方位提升的新阶段。

　　2024年推出的“浙江e港通”模式，有效提升了货物进出口通关便利化水平，吸引更多内陆货源通过海铁联运“货走浙港”，目前该模式已覆盖全国24个站点。

　　宁波舟山港还深化海铁联运“一单制”改革，以全程运输提单（CCA）为载体，联合马士基、中远海运等16家主流船公司将服务覆盖至30余条海铁联运线路。

　　通过整合铁路、港口与航线资源，宁波舟山港创新推出“铁海快线+国际快航”“双快”物流模式，开通双重班列、内贸“门到门”专列等，进一步优化了区域物流网络，为外贸企业提供了成本更优、效率更高的物流解决方案。

　　硬件支撑也在同步强化。梅山铁路专用线建设加快推进，北仑支线复线工程稳步实施。这些关键项目建成后，将极大提升港区集疏运能力，为海铁联运高质量发展注入新动能。（记者 毛飞英 严健中 通讯员 徐朦晰 扁旭阳）